Gummi-Metallpuffer
Gummi-Metall-Puffer sind hocheffektive Konstruktionselemente, die durch die Kombination von Elastomeren und Metall Vibrationen, Körperschall sowie Stöße in Maschinen und Anlagen zuverlässig dämpfen.
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- Gummipuffer Typ B Gummi Metallpuffer Puffer Schwingungsdämpfer Dämpfer1,21 EUR ** inkl. ges. MwSt. zzgl. Versandkosten
- Gummipuffer Typ C Gummi Metallpuffer Puffer Schwingungsdämpfer Dämpfer1,21 EUR ** inkl. ges. MwSt. zzgl. Versandkosten
- Gummipuffer Typ D Gummi Metallpuffer Puffer Anschlagpuffer Dämpfer1,21 EUR ** inkl. ges. MwSt. zzgl. Versandkosten
- Gummipuffer Typ E Gummi Metallpuffer Puffer Anschlagpuffer Dämpfer1,21 EUR ** inkl. ges. MwSt. zzgl. Versandkosten
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Ein Gummi-Metall-Puffer ist ein unverzichtbares Kombinationselement aus einem Elastomer (Gummi) und Metallteilen, das primär zur Schwingungsisolierung und Stoßdämpfung eingesetzt wird.
Aufbau und Funktion
Diese Bauteile bestehen im Kern aus einem Gummikörper, der fest mit Metallkomponenten (wie Gewindebolzen oder Platten) verbunden ist.
- Dämpfung: Die kinetische Energie von Stößen oder Vibrationen wird durch die Deformation des Gummis absorbiert und in Wärme umgewandelt.
- Isolierung: Sie verhindern die Übertragung von Körperschall und mechanischen Schwingungen von einer Maschine auf das Fundament oder benachbarte Bauteile.
- Material: Meist wird vulkanisierter Naturkautschuk verwendet, da dieser besonders elastisch und widerstandsfähig ist. Die Metallteile sind oft verzinkt, um vor Korrosion zu schützen.
Gängige Bauformen (Typen)
Die Auswahl des richtigen Typs hängt von der gewünschten Montageart ab:
- Typ A: Beidseitiges Außengewinde.
- Typ B: Ein Außengewinde und ein Innengewinde.
- Typ C: Beidseitiges Innengewinde.
- Typ D: Einseitiges Außengewinde (oft als Anschlagpuffer genutzt).
- Typ E: Einseitiges Innengewinde.
- Sonderformen: Es gibt auch taillierte (Typ AT/BT/CT), konische (Typ K/KV) oder glockenförmige Ausführungen für spezifische Belastungskurven.
Typische Einsatzgebiete
- Maschinenbau: Lagerung von Motoren, Kompressoren, Pumpen und Generatoren.
- Automobilindustrie: Stoßdämpfer-Druckanschläge zum Schutz des Fahrwerks.
- Anlagentechnik: Begrenzung des Federwegs oder als Endanschlag für bewegliche Teile.
Die Standardhärte für industrielle Anwendungen liegt häufig bei etwa 55 Shore A, was einen guten Kompromiss zwischen Stabilität und Dämpfung bietet.
